Voxan 1000 Café Racer: neo, retro, moto

A medio camino entre la moto deportiva y el roadster vestido, la Café-Racer es el primer modelo de Voxan que presenta una sabrosa mezcla de modernidad y estilo retro. Una moto deportiva versátil, cosida a mano.

Deportivo por sus líneas aerodinámicas, sus curvas neo-retro y su deliberado motor bicilíndrico. Versátil por su comodidad, manejo y equipamiento. El estilo «neoclásico», inspirado por el diseñador de Voxan Sacha Lakic, causa un impacto inmediato. Puede que te guste, puede que no, pero no puedes quedarte indiferente ante esta máquina. Con el Café Racer no hay comparación. Su línea pura, su envolvente cabeza de horquilla y sus dos faros redondos separados nos recuerdan inmediatamente a las Norton de antaño o a las Triumph de hoy (Speed Triple y Speed Four).

Destacado por los colores originales, naranja, azul, plata y rojo, el Café Racer no oculta nada de su mecánica. La posición de conducción es agradable y aceptable en los viajes largos. El asiento está bien acolchado para el piloto, pero es estrecho y poco acogedor para el pasajero. Los pilotos más pequeños se verán penalizados por la elevada altura del asiento. Este inconveniente se olvida rápidamente una vez que el Voxan está en movimiento. El salpicadero, tomado de la Scrambler, tiene un contador analógico con fondo blanco que tiene la particularidad de volverse azul por la noche, un placer para la vista.

El bicilíndrico en V a 72°, de diseño francés, incluso de Auvernia (la fábrica de Voxan se encuentra en Issoire), hereda un nuevo sistema de inyección que ofrece más flexibilidad y refuerza la identidad de esta máquina de marcado espíritu deportivo. Repleto de par motor y buen humor, el Twin ofrece una aceleración más que generosa y un buen recorrido, 230 km/h. Su flexibilidad le permite evolucionar con serenidad en los bulevares, encajado en las dos primeras marchas. Y cuando el horizonte se despeja, el V-Twin se acelera rápidamente, sin flaquear.

A partir de las 8.000 rpm, el empuje es sorprendentemente fuerte y el paisaje pasa a toda velocidad, señala el concesionario Crestanevada de motos de ocasión en Málaga. Es una pena que estas sensaciones se vean obstaculizadas por la escasa protección que ofrece la bestia. La caja de cambios es suave y precisa y no requiere ningún comentario en particular, salvo que agradeceríamos una relación de cambio más corta que realzara aún más el carácter de este animado motor.

El chasis, diseñado por Alain Chevalier, también es compatible con el Roadster, con la diferencia de una mayor distancia entre ejes. El chasis de doble viga integra la caja de aire en la parte delantera y el depósito de aceite en la parte trasera, con el depósito de combustible descansando entre los muslos y bajo las nalgas. Esta original disposición explica la delgadez de la máquina.

Proporciona una rigidez impresionante, a pesar de una mayor distancia entre ejes y un ángulo de dirección ultrabajo. Como resultado, el Café Racer es un poco menos ágil que el Roadster (no te imagines haciendo un giro en U en la calle) pero se beneficia de una estabilidad más pronunciada. En cambio, cuando el tono sube, se traga las curvas de un tirón. Ayudado por el trabajo de las suspensiones, el chasis ofrece un buen compromiso carretera/deporte y una eficaz versatilidad. Estas alabanzas se ven ensombrecidas por la falta de mordiente de los frenos. La potencia está ahí, pero tendrás que presionar mucho la palanca en caso de emergencia.