Con la llegada de la cuarta generación del Audi A3, llega la era de la afirmación estilística… ¡y de la tecnología! Este nuevo modelo es menos polivalente y también aprovecha para adaptar sus motores y su chasis. No diga más que el Audi A3 es polivalente o incluso ordinario. Si las tres generaciones anteriores trataban de diferenciarse del resto con cierta «flema alemana» y un acabado premium, esta nueva generación trata de ser llamativa. Está maquillada con sombra de ojos y lápiz de labios hasta el punto de parecer casi tan burlona como la poderosa RS 3.
Este nuevo A3 juega con todos los trucos introducidos recientemente en los últimos modelos de Audi. El nuevo A3 cuenta con una gran parrilla delantera monobloque con grandes (falsas) tomas de aire y nuevas luces LED con una firma visual espasmódica. Además, Audi sigue rindiendo homenaje al Ur-Quattro de 1980 con una serie de branquias (¡también falsas!) situadas justo encima de la parrilla. Aparte de eso, los laterales y la parte trasera son sólo ligeramente diferentes del modelo anterior.
Aunque las dimensiones sólo cambian un poco -3 cm aquí, 3 cm allá-, el interior es completamente nuevo. El salpicadero, que parece haber sido cortado con un bisturí, tiene tres niveles planos y angulares. En el centro del salpicadero, la pantalla de 10,1″ del sistema de infoentretenimiento está perfectamente integrada y forma parte del equipamiento de serie. Pero la característica más impresionante está directamente frente al conductor: el cuadro de instrumentos se eleva por encima del resto del salpicadero como si fuera una sola unidad y tiene dos salidas de aire. Además de estas originales formas, los mandos y demás sistemas son directamente de los últimos modelos de la marca. El acabado es, en general, muy bueno, pero los plásticos duros hacen una aparición decepcionante en la parte trasera. Por lo demás, hay pocos cambios en el espacio interior, mientras que el maletero sigue ofreciendo 380 litros de espacio de carga.
Bajo su nuevo ropaje, este A3 difiere poco de su predecesor. Se basa en una evolución de la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen, al igual que el Golf, el Octavia y el León descubiertos recientemente. En la misma línea, los motores se toman del modelo anterior y se mejoran un poco. Así, antes de la llegada de una versión híbrida recargable y otra de GNC, habrá que elegir entre un motor diésel de 2,0 litros disponible en dos potencias (115 y 190 CV) y un motor de gasolina de 1,5 litros con 150 CV. Este último también cuenta con hibridación suave de 48V cuando se acopla a la caja de cambios de doble embrague DSG.
Aunque la experiencia de conducción puede variar mucho en función del equipamiento, nuestro modelo de pruebas con suspensión de serie era notablemente consistente… ¡e incluso dinámico! Cuando el asfalto se retuerce y gira, este nuevo A3 revela su manejo sólido y predecible. La dirección, aunque apagada, tiene la ventaja de ser directa. Además, la amortiguación roza la perfección, ya que controla brillantemente los movimientos de la carrocería, manteniendo un notable nivel de confort y filtrado cuando el ardor del conductor se calma. Esta nueva generación estaría cerca de ser impecable si no fuera por el aislamiento del ruido de la carretera algo confuso en este nivel de la gama. En cuanto al motor, parece ser completamente silencioso.
Además de este alto nivel de confort, la sed de combustible sin plomo está bastante bien controlada. En nuestro coche de pruebas 35 TSFI con motor de gasolina de 1,5 litros de 150 CV y caja de cambios manual, Audi afirma un consumo medio de 4,8 l/100 km (NEDC) y unas emisiones de CO2 de 111 g/km. Nuestra prueba terminó con un consumo medio de 5,3 l/100 km, que es inferior a la certificación WLTP (6,0 l/100 km). ¡Otro buen punto para el alemán!
Con un precio de partida de 26.100 euros, el nuevo Audi A3 se sitúa en la mitad de su segmento. En comparación con sus competidores premium, es unos cientos de euros más caro que un Mercedes Clase A, pero casi 1.500 euros más asequible que un BMW Serie 1. Como es habitual en Audi, la política de «todas las opciones» sigue vigente…
Este nuevo Audi A3 no sólo es estético. Sus fundamentos técnicos también son más «asertivos» que nunca. Más deseable, este A3 es igual de cómodo pero mucho más dinámico que antes, señala el concesionario de coches de segunda mano Murcia Crestanevada. Un gran éxito.